Мотоцикл был изобретен почти в то же время, что и автомобили. Первый мотоцикл, построенный немецким инженером Готтлибом Даймлером, впервые появился в том же 1885 году, когда Карл Бенц построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем.
В СССР массовое производство мотоциклов началось в августе 1941 года на Урале в городе Ирбит. И сейчас можно купить дом на сайте https://irbit.etagi.com/realty_out/doma/ в этом легендарном мотоциклетном городе. Именно в городе Ирбит начали изготавливаться мотоциклы во время Великой Отечественной войны.
После войны в этом городе производили хорошо известные мотоциклы тяжёлого класса «Урал» которые поступали в торговлю.
К 2013 году завод в городе Ирбит остался единственным в мире, производящим заводским способом мотоциклы с боковой люлькой, а привод на колесо люльки делал мотоцикл особенно интересным для иностранного потребителя. 
В нынешнее время на Ирбитском мотоциклетном заводе изготавливаются отдельные составные части для мотоцикла марки «Ural» который в большинстве продается за границей.
История мотоцикла
Вопрос о том, кто построил первый мотоцикл, как и многие “первые” в истории, породил множество ответов, предложенных различными историками, которые выдвигают свой выбор в пользу обладателей какой-либо страны.
“Даймлер Рейтваген”, выпущенный Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году, общепризнан как первый мотоцикл с бензиновым двигателем, хотя в то время существовали различные экспериментальные машины с паровым двигателем.
Первый мотоцикл появился в 1885 году. Это было первое двухколесное транспортное средство, работающее на бензиновом двигателе. Двигатель был четырехтактным, объемом 264 куб.см, выдававшим 0,5 л.с., а сам «байк» использовал пару колес-стабилизаторов, помогавших ему преодолевать повороты.
Эта машина под названием “Даймлер Рейтваген” сегодня известна как первый пример современного мотоцикла, который мы знаем и используем сегодня. С момента его появления многие другие изобретатели и инженеры начали создавать свои собственные версии велосипедов, оснащенных двигателем.
Инженеры заимствуя инновации из мира велосипедов начали разрабатывать рамы с улучшенной геометрией рулевого управления и более мощными двигателями.
Наиболее полномасштабное серийное производство было в Германии. В этих первых серийных мотоциклах использовалась примитивная конструкция двигателя – подобно паровозу. Двигатель был двухцилиндровый, а шатуны двигателя были соединены непосредственно с ведущим задним колесом, так что «коленчатый вал» был просто задним колесом. До сцепления или коробки передач инженеры тогда еще не дошли.
Через десять лет после премьеры “Даймлер Рейтваген” немецкий производитель ”Хильдебранд и Вольфмюллер» запустил первый завод по массовому производству мотоциклов. Их первоначальному бизнесу не удалось просуществовать очень долго, но новые функции безопасности и увеличение спроса среди населения привели к значительному расширению производства мотоциклов в первые годы 20-го века.
Несколько крупных компаний-производителей начали создавать собственные конструкции мотоциклов, в первую очередь английские Royal Enfield, Triumph, американские Harley-Davidson, индийские компания по производству мотоциклов Scout и Chief.
Структура современного мотоцикла
Как и первые мотоциклы у современных рама чаще всего изготавливается из стали, обычно из комбинации труб и листов. 
Колеса, как правило, имеют алюминиевые или стальные обода со спицами, хотя на некоторых изготавливаются литые диски. Графитовые, композитные и магниевые детали находят все большее применение из-за их высоких прочностных характеристик по отношению к весу.
Шины похожие на автомобильные, но меньше и закруглены, что позволяет при наклоне опускать центр тяжести в повороте без потери сцепления с дорогой. Эффект вращения колес мотоцикла с высокой скоростью значительно улучшает устойчивость и проходимость на поворотах. Инерционные явления и геометрия рулевого управления являются важными факторами для этого вида транспорта. Устройство передней подвески разработано с применением спиральных пружин на телескопической вилке.
Пружины задних колес часто устанавливаются на амортизаторах, аналогичных тем, которые используются в автомобилях. Сцепление и дроссельная заслонка, которые регулируют обороты двигателя, управляются поворотными регуляторами на ручках.
Управление тормозом на передних колесах осуществляется рычагом на руле. Тормоз на задних колесах приводится в действие ножной педалью. За некоторым исключением, передний тормоз обычно изготавливается с применением гидравлической жидкости и тормозных колодок. 
Задний тормоз может быть дисковым или барабанным. Механическая педаль запуска на современных мотоциклах заменяется электрическим кнопочным стартером.
Мотоциклы выпускаются как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями, имеющими до четырех цилиндров. Большинство из них имеют воздушное охлаждение, хотя некоторые имеют водяное. Объем двигателей, как правило, ограничен объемом около 1800 куб. см. Самые маленькие модели имеют маленькие двигатели (50 куб. см.) с экономией топлива до 2,4 литра на 100 км.
Тяжелые мотоциклы как «Урал» имеют объем 745 куб. см с двигателем мощностью 41 л.с.. В гоночных мотоциклах объем превышает 900 куб. см., а сиденье наклонено вперед так, что водитель наклоняется над рамой, создавая более аэродинамичный профиль.
Современные мотоциклы
Про мотоциклы — это чудо техники и достижений, но современные машины были созданы на основе более чем 100-летнего развития. Существует богатая история инноваций и колоритных персонажей, которые охватывают историю мотоцикла и то, как мы добрались до того, где мы сейчас находимся.
