Технологии аккумуляторов были вокруг нас в течение последних 100 лет, но батареи для электромобилей, их технологии и цены в связи с актуальностью интересуют многих. Цены на эти современные источники энергии в том числе и на обслуживание сокращаются в связи с достижениями, которые происходят в последние годы.
Если в 2009 году литий ионные батареи для электромобилей были по цене $1300 за кВт/ч,
Сегодня литий ионные батареи находятся по цене ниже 250 $ кВт/ч с четким планом свести стоимость к $100 кВт/ч в течение следующих пяти лет.
На этих уровнях цен дальнейшее усовершенствование технологии батарей на электромобили в ближайшее время будет играть возрастающую роль в нашей жизни. Не только в наших мобильных телефонах, планшетах и ноутбуках, но аккумуляторы будут также использоваться для питания роботов, беспилотных летательных аппаратов. А в таких важных устройствах как батареи для электромобилей они будут использоваться в качестве важнейших частей энергетической системы.
В самом деле, приход дешевых и эффективных батарей для электромобилей приведет к большой революции в мире транспорта и энергетики в течение столетия!
Электромобили на батареях
Скорость технологии аккумуляторов в части улучшения в производстве действительно огромная. Когда Motorola представила коммерческий первый сотовый телефон в мире в 1983 году, лучшее время работы было 30 минут разговора. Телефон был весьма громоздким и весил один килограмм главным образом благодаря его громоздким источникам питания. Сегодня Samsung S5 весит 145 грамм и может использоваться более чем 21 часов разговора!
Одной из основных причин такого улучшения является применение литий ионных источников питания, которые в настоящее время двигаются в качестве стандартной технологии для электротранспорта крупнейшими мировыми автомобильными производителями. И их вклад уже оказывает влияние.
Автомобиль BMWi3 серии всего лишь несколько лет на рынке и уже имеет обновление тяговых источников питания. Последний BMW i3 доступен с системой 43 кВтч источником, который имеет те же размеры, как 22 кВт/ч единицы, которая была в оригинальной версии. Результатом является дальность пробега нового BMW i3 на 50% больше, чем первого BMWi3. Также быстрее зарядка, и все это было сделано при меньших затратах.
Электромобили на батареях все еще могут быть дороже, чем обычные авто с двигателями внутреннего сгорания, но не нужно забывать, что находимся на ранних этапах массового производства не только источников питания, но большинство других основных компонентов в электромобиле.
Гораздо меньше деталей в электромобиле на батареях, но это только вопрос времени, прежде чем они станут дешевле, чем обычные авто. От электромобилей на батареях больше удовольствие от вождения.
Быстрое ускорение производства электромобилей на батареях в мире побудила технология Tesla Model S P100D, который может развить 0-100 км/час в 2,5 секунды.
И низкий центр тяжести, вызванный аккумуляторами означает, что электромобили на батареях в состоянии справиться лучше с дорогой, чем на двигателях внутреннего сгорания. Надо добавить то, что они являются более эффективными, лучше для окружающей среды и дешевле для запуска. Можно видеть, почему такие авто с каждым годом конкурируют с бензиновыми или дизельными на рынке альтернатив. Другой скачок электромобилей не батареях будет, когда мы увидим много дешевых и технически лучших аккумуляторов, доступных для других целей.
Сейчас приходят на рынок такие компании, как BMW, Daimler, укрепляется Тойота, китайский автопром. Многие будут восстанавливать и повторно использовать тяговые источники для механических транспортных средств. Сейчас электромобилей много: Tesla Model 3 Long Range AWD 2021, Ford Mustang Mach-e Long Range RWD, VW ID.3 Pro S, BMW iX3, Ford Mustang Mach-e Long Range AWD, Hyundai Kona 64 kWh, Audi e-tron GT, Skoda Enyaq iV 80, Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Mercedes-Benz EQA, Volvo XC40 Recharge, Xpeng G3, Citroen e-C4, Opel Mokka-e, Fiat 500 electriс, Honda e, Mazda MX-30
Количество электромобилей в мире в настоящее время более 20 млн на дорогах мира.
Предполагая, что ресурс аккумуляторов будет израсходован через 5 лет, то это означает, что некоторые 35 кВт/ч источники могут быть доступны для второго срока эксплуатации после переработки в 2025 году! Это достаточно энергии для удовлетворения энергетических потребностей 20 млн электрических машин и не так много как по сравнению с около 100 млн обычных автомобилей, продающихся по всему миру каждый год.
Однако добавляется все большее число электромобилей на батареях каждый год на самом деле. Особенно в этом деле преуспевает Китай.
Развитие источников питания
Посредством новых стратегий технологии батарей и агрегации электроавтомобилей преобразуется оперативное управление и структура энергосистемы. Не только будет увеличиваться спрос на электроэнергию и напряжение по всей сети, но видно, что авто BMW i3, Тесла, Renault Fluence ZE или относительно дешевый Ниссан Лиф будут управлять потоками мощности из этих источников питания на основе технически сложных решений.
Все более широкое использование новых батарей для электромобилей потребует современных производственных мощностей из возобновляемых источников энергии и газа.
Растущее проникновение электроавтомобилей благодаря их удешевлению также окажет воздействие спроса на бензин. Это означает, что в течение следующего десятилетия, вероятно, уменьшится мировой спрос и добыча нефти. Это будет иметь огромные геополитические последствия для импортеров нефти и экспортеров с необходимостью импортировать меньше нефти и найти другие альтернативы для экономического роста в их странах.